大口徑液壓油缸是我公司的出口油缸，客戶對焊縫外觀有著極其嚴格的要求。焊縫外觀出現(xiàn)虛焊、咬邊、褶皺，搭接階梯狀缺陷、 收弧缺陷等外觀缺陷的現(xiàn)象卻較為普遍

     油缸缸筒護套焊接采用的是帶坡口的角焊縫。其中護套材質為Q345D,缸體材質為27SiMn， 兩種材質碳當量相接近。由于護套后續(xù)精加工 需單邊預留余量1.5mm,因此焊接時必須預留這部分留量，否則后續(xù)車削后，會形成整體臺面。

產生外觀缺陷的原因

     針對出口油缸焊縫外觀質量問題，有針對性的對其焊縫外觀缺陷進行分析，發(fā)現(xiàn)產生焊縫外觀缺陷的主要原因有如下幾個方面。

卡盤頂尖圓跳動大

     經測量發(fā)現(xiàn)，卡盤頂尖的圓跳動過大，由于卡緊頂尖的過渡錐套與卡盤錐形孔為間隙配合，頂緊焊接時，由于頂尖的圓跳動過大，使熔點過渡不穩(wěn)，局部焊接咬邊，從而出現(xiàn)虛焊、未溶合等現(xiàn)象。

工藝改進措施

卡盤頂尖裝卡改進

     對過渡套改進，保證卡緊頂尖的過渡錐套 與卡盤錐形孔為緊配合，滿足焊接使用要求， 跳動值0.2mm3E右，消除蛇形焊縫，消除虛焊、 未熔合現(xiàn)象。

點焊焊點焊接改進

     組裝點焊時，選擇小電流、小電壓MAG焊接，圓周均布四點點焊，焊點長度不超過15mm, 高度不超過6mm，保證缸筒護套組對間隙在工藝技術要求范圍之內即可。

焊接起弧與焊接角度改進

    焊接起弧點錯過點固點，以滯后于大焊點為主，焊接第一層焊接角度由原來的360°調整 為358°，第二層、第三層、第四層、第五層焊 接角度依次錯位遞增搭接，這樣保證每一層收 弧點都在不同位置，杜絕了局部凹坑現(xiàn)象以及 局部筒點現(xiàn)象。

焊接端面改進

     由于此外側角焊縫型式為不等腰角焊縫， 圖紙要求焊縫寬度為18mm，而焊縫高度7.5mm， 此外，護套端面單邊預留1.5,若采用兩層焊 接，。經多次試驗，端面預留量和焊 縫搭接美觀無法同時保證，此外為了保證焊縫 寬度符合圖紙要求，需要大電壓保證，焊接熔 合不良。經驗證，采用端面三層焊接，匹配合 理的焊接電流、電弧電壓、焊接轉速。既能保 證良好的熔合，又能保證焊縫外觀成形，還能 很好的控制焊縫高度，保證焊縫端面預留量。

收弧時的參數調整

     收弧電流調整為160A，收弧電壓調整為18V， 收弧弧坑明顯變小，并通過調整焊接角度的收 弧錯位，解決了重復疊加弧坑導致焊縫局部凹坑明顯過度現(xiàn)象。

通過對設備及焊接工藝的改進，油缸缸筒 護套焊縫外觀缺陷問題全部消除，焊縫外觀質 量滿足客戶的要求，得到客戶認可，更重要的是為本公司其他產品部件的質量改善提供了一 種新的思維方式及方法，為其他產品焊接工藝的改進積累了一定的經驗。